簡單介紹：GS+7CO電化學一氧化碳傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的固定點測量系統，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換7EF，CO-BF等。詳情介紹：GS+7CO電化學一氧化碳傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的固定點測量系統，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換7EF，CO-BF等。性能參數：輸出信號 ：100 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：±2 ppm COT90時間：測量范圍 ：0 - 1000 ppm大過載：2000 ppm線性 ： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：24 月（從發貨起）
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3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，**超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引...
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近年來，大眾的低碳環保意識愈發增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發生了很多次，由于天氣高溫致使發動機艙內溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現火情，雖然發動機艙內自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內部線路老化關系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。隨著技術的發展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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3月份，國家消防救援局發布2022年國內消防救援隊伍接處警與火災情況。據統計，去年，國內消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產損失71.6億元，與2021年相比，起數、亡人數分別上升7.8%和1.2%，傷人數和財產損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務209.2萬起，**超過200萬起，系有統計記錄以來警情任務*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農村地區火災比重偏大、大火概率偏高農村地區火災占比較大，各類火災風險相對突出。全年共接報農村火災46.2萬起、亡1009人，占國內的56%、49.1%，高于農村人口占總人口不足四成的比重，仍是當前火災防控的重點和難點。農村地區消防基礎設施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產經營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災風險高。從初步調查的農村火災原因看，違規生產作業引發的火災起數比城市高90%，用火不慎引...
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簡單介紹：英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于冷庫儲存，電廠等領域。詳情介紹：英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+7NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于冷庫儲存，電廠等領域。性能參數：靈敏度 ：8± 4 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：±10 ppm NH3 等量T90時間：量程 ：0 - 1000 ppm*大過載：1500 ppm線性范圍 ：0-1000ppm重復性： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：5 ppm環境數據：連續溫度范圍：-40℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：＜20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：＞24 個月質保 ：發貨起12個月
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簡單介紹：英國進口DDS電化學二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。詳情介紹：英國進口DDS電化學二氧化硫傳感器GS+4SO2是一款上等的工業級二氧化硫傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應用于化工等領域。性能參數：輸出信號 ：500± 100 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：± 0.5ppm SO2 equivalentT90時間：測量范圍 ：0 - 20ppm*大過載：150ppm線性范圍 ：線性5%重復性： 推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 環境數據：連續溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數據：長期漂移：小于 15%每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期工作壽命：24 個月質保 ：發貨起12個月
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簡單介紹：電化學硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業，鋼鐵行業的便攜探測器，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4H，H2S-A1。詳情介紹：GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業，鋼鐵行業的便攜探測器性能參數：性能參數：輸出信號 ：700 ± 250 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：± 2 ppm H2ST90時間：測量范圍 ：0 - 100 ppm大過載：500 ppm重復性：推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：12 月（從發貨起）
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簡單介紹：5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF氧氣傳感器是三電極的無鉛氧氣傳感器，適合于工業**和排放等領域。5年壽命，4系列氧氣傳感器S+4OXLF的設計壽命大于5年，并且是標準的工業4系列封裝。詳情介紹：這種氧氣傳感器是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器，具有良好的重復性，解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不佳性能，符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ，溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命而產生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設計壽命大于5年，并且是標準的工業4系列封裝。氧氣傳感器的特點:更適合于保護環境的無鉛設計.快速的響應時間，小于10秒.無“Glitch”設計。長壽命，大于5年.氧氣傳感器的指標:輸出信號 0.10 ± 0.03 mA（空氣中）零點電流 (偏置) T90 響應時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
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燃氣熱水采暖爐也就是燃氣熱水采暖鍋爐，是指利用燃氣燃燒把水加熱到一定溫度，通過暖氣管道、散熱器來實現供暖要求的熱水鍋爐.隨著燃氣采暖熱水爐應用越來越廣泛，加強其質量控制顯得尤為重要，CO排放性能是燃氣采暖熱水爐的重要性能指標，保證其檢測結果的準確性非常重要。近年來，燃氣采暖熱水爐因其高效、便捷、小巧、舒適等優勢被越來越多家庭所接受和青睞，國內范圍內使用燃氣采暖熱水爐的家庭已經超過1000萬戶，而且這個數據還在急速增長中。在一份新媒體端的調查問卷數據中顯示，78%以上的用戶首先關注的是產品**性問題（如CO中毒），尤其是在超過100萬戶消費者面臨燃氣采暖熱水爐產品置換之時，更加**、安心的采暖解決方案成為新時代的消費需求。在燃氣采暖熱水爐在工作過程中，會產生一些煙氣，煙氣中包含CO、CO2和NOx等氣體，其中CO對于人身體有比較大的危害，在濃度與較高時，會威脅人類的生命。因此，GB 25034-2010《燃氣采暖熱水爐》中對于CO 的排放進行了明確的要求，其中7.5.8條中有對氣流監控的規定。在氣流監控中有四種檢測方法,對于燃氣熱水爐制造商而言，其在生產完燃氣熱水爐之后，只需要采用任意一種方法對其進行檢測，檢測結果滿足標準要求就可以判定該燃氣采暖熱水爐的氣流監控性能(CO排放性能)合格。一氧化碳（化學分子式CO）氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧...
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隨著我國社會經濟的發展，對煤炭的需求量日益增加，相應煤炭儲存工作的**性也開始受到人們的廣泛關注。本文根據煤炭多種儲存形式下的火災危險性分析，提出了針對性的**防治措施。火電廠、港口碼頭、煤礦、焦化廠、洗煤廠、水泥廠、鋼鐵廠等露天煤場，作為無組織排放的大氣污染源，由于對周邊環境的大氣污染嚴重，已經被國內各省市環保局列為重點或限期治理項目，要求對煤場實施全封閉，企業如果不對煤場揚塵進行有效治理，面臨巨額罰款、限期整改、搬遷甚至關停等環保法律風險。但由于煤場實施全封閉后為密閉空間，倉內通風差，堆取料機取煤、堆煤過程中，產生大量的煤塵污染；原煤在存儲過程中，會揮發CH4、H2S等有害或易燃氣體；同時，貯煤無法真正做到先進先出，二是后進先出，易形成底煤，夏季溫度高時，容易發生自燃現象。存在倉內粉塵爆炸、煤炭容易發生自燃和作業人員職業健康**風險等諸多問題。由于通風不好帶來的粉塵爆炸、有毒有害氣體聚集、作業人員職業健康**、倉內高溫容易加大煤炭自燃風險等問題依然無法有效解決。綜上所述，全封閉煤倉的**隱患問題，應該引起設計單位和業主單位的足夠重視。在煤礦、火力發電廠、熱電廠等需要對煤炭進行存儲、周轉的場所，煤與空氣長期接觸會發生氧化反應，釋放熱量。煤堆外層的熱量雖然能夠得到散發，但由于煤堆內部空氣流動緩慢、通風差、造成內部熱量的積累，煤堆內部的溫度越來越高，當溫度超過煤的自燃點時，就會產生自...
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簡單介紹：電化學一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的便攜探測器，完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4CF，CO-AF等詳情介紹：GS+4CO 是一款高質量一氧化碳氣體傳感器，適用于煙氣便攜表的監測.電化學一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業，鋼鐵行業的便攜探測器性能參數：性能參數：輸出信號 ：70 ± 20 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：± 2 ppm COT90時間：測量范圍 ：0 - 2000 ppm大過載：5000 ppm線性 ： 重復性：推薦負載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環境數據：連續工作溫度：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數據：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預期壽命： 24 月空氣中標準質保 ：12 月（從發貨起）
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氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業的主要產品之一，可用作為強氧化劑。氯氣中混和體積分數為5%以上的氫氣時遇強光可能會有爆炸的危險。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣能與有機物和無機物進行取代反應和加成反應生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態氧對組織具有強烈的氧化作用,并可形成具細胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時間較久，常可致深部呼吸道病變，使細支氣管及肺泡受損，發生細****、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經引起反射性的心跳停止。需要注意的是，氯氣中毒不可以進行人工呼吸。需要檢測氯氣濃度的場所一般是石油、燃氣、化工、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業，為了檢測室內外危險場所的泄露情況以及保證生產和人身健康**，可以使用有毒氣體報警器進行氯氣濃度的檢測。有毒氣體報警器的原理在于當被測場所存在氯氣氣體時，探測器將氣信號轉換成電壓信號或電流信號傳送到報警儀表，儀器顯示出氯氣氣體爆炸下限...
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簡單介紹：英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+4NH3-1000是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于冷庫儲存，電廠等領域。詳情介紹：電化學氨氣傳感器GS+7NH3-1000特點：測量范圍：0-1000ppm抗過載能力：1500ppm 高穩定性高環境適應能力
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內空調也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內各地每年都會發生開著空調在車內睡覺致死的事件。現在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態下，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能聚集在車內，發動機進入怠速空轉狀態。如果燃油燃燒不充分，并與車內人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經**，導致人的感覺、反應、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態，在車里開空調休息也很危險的。“人會漸漸昏睡過去，渾身無力，當司機發現的時候很難自救。”人在缺氧的環境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。醫生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調在車內睡覺的話就更感覺不到了。由于車內空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態。 一氧化碳是怎樣進入車內的？那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？汽車在運行時，發動機的轉速在每分鐘1500-3000轉，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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