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推薦產品 / Products
發布時間: 2016 - 03 - 26
氧氣傳感器(S+4OX)是深圳市三達特科技有限公司熱銷的氣體傳感器之一,氧氣傳感器(S+4OX)主要用于測量環境中氧氣氣體濃度。根據測量范圍的不同和工作壽命的長短,氧氣傳感器有多個型號,比如:長壽命氧氣傳感器(S+4OXLF) 、氧氣傳感器(S+4OX)、氧氣傳感器(S+5OX)等??芍苯犹娲鳦ITY的4OXV,阿爾法Alphasense 的O2-A2。氧氣傳感器S+4OX有非常堅固而穩定的設計,性能優越。氧氣傳感器廣泛應用在氧氣報警器、氣氛分析儀。在煤礦,鋼鐵,石油化工,汽車,醫療等行業大量使用。測量范圍:0-25%抗過載能力:30%響應時間:10秒年漂移量:期望壽命:24月質保:一年
發布時間: 2016 - 03 - 11
電化學硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業,鋼鐵行業的便攜探測器,完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4H,H2S-A1。 電化學硫化氫氣體傳感器特點:測量范圍0-100ppm;可應用于極惡劣的環境下;兩年以上壽命.
發布時間: 2016 - 03 - 11
電化學一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業,鋼鐵行業的便攜探測器,完全按照工業標準封裝,英國原裝進口,直接替換4CF,CO-AF等。電化學一氧化碳傳感器Electrochemical gas sensor特點:測量范圍0-2000ppm;可應用于極惡劣的環境下;極好的氫氣抗干擾能力;兩年以上壽命.
發布時間: 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OX3是高質量工業級。氧氣傳感器適用于便攜式/固定式氧氣檢測儀,設計堅固,高可靠性,高性能,三年壽命。氧氣傳感器S+4OX3的技術參數靈敏度 : 0.07±0.02nA/ppm典型基線范圍(純空氣) <0.6% vol O2T90 響應時間 <10 秒量程 : 0-25% Oxygen最大載荷 : 30% Oxygen線性范圍 : 量程內線性的推薦負載電阻 : 100Ω壽命:3年有毒氣體在容許濃度下對 DDS 氧氣傳感器S+4OX3沒有太大交叉敏感影響,在高濃度下高氧化性氣體(比如百分比級的臭氧,氯氣)會干擾氧氣的擴散,但是大部分普通氣體并沒影響。重要提示: 酸性氣體比如二氧化碳,二氧化硫會被電解液吸收,增加氧氣到電極的流量,這樣每 1%的二氧化碳會增加氧氣信號約 0.3%,因此,DDS 氧氣傳感器S+4OX3不適合在二氧化碳濃度大于 25%連續工作。
發布時間: 2017 - 09 - 08
產品介紹:GS+4H2SHO是世界領先的優質工業H2S傳感器,適合于便攜式和固定氣體探測器。 主要特點:穩定性好,響應快,恢復快,環境性能好,對甲醇的交叉敏感性低。 性能特點:輸出信號:1200±250 nA/ppm典型的基線范圍(純空氣):±2 ppm H2S當量T90響應時間:<30秒測量范圍:0-100 ppm最大負載:500 ppm線性度:直線的重復性:<± 2% H2S當量推薦負載電阻:10 ohms分辨率:<0.1 ppm 環境詳情:溫度范圍:-30℃到50℃壓力范圍:800到1200 mbar濕度范圍:15%到90%  有效期詳情:長期輸出漂移:<20%每年推薦儲存溫度:0℃到20℃預期壽命:2年以上
發布時間: 2016 - 03 - 22
英國進口DDS電化學家用一氧化碳傳感器GS+4 2ECO用于監測空氣中的一氧化碳氣體濃度,是一款低成本符合UL2075認證的電化學傳感器,廣泛應用家庭安全,物聯網及停車場通風監控等領域。 特點:測量范圍:0-1000ppm抗過載能力:0-2000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于20%酒精的交叉敏感度小于0.25%高穩定性高環境適應能力
發布時間: 2016 - 03 - 22
英國進口DDS電化學一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測量應用環境中氫氣含量較高的一氧化碳氣體,廣泛應用鋼廠,煤化工等領域。特點:測量范圍:0-500ppm抗過載能力:0-1000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于5%酒精的交叉敏感度小于0.5%高穩定性高環境適應能力
發布時間: 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OXLF是三電極的無鉛氧氣傳感器,適合于工業安全和排放等領域。氧氣傳感器S+4OXLF是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器,具有良好的重復性,解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不良性能,符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ,溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器S+4OXL的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器,里面沒有影響壽命而產生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設計壽命大于5年,并且是標準的工業4系列封裝。氧氣傳感器S+4OXL的特點:更適合于保護環境的無鉛設計.快速的響應時間,小于10秒.無“Glitch”設計。長壽命,大于5年.氧氣傳感器S+4OXL的指標:輸出信號 0.10 ± 0.03 mA(空氣中)零點電流 (偏置) T90 響應時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣最大過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
發布時間: 2017 - 09 - 08
產品介紹: S+4 2ECOH是一種2電極一氧化碳傳感器,用于一氧化碳呼氣檢測。主要特點: 低氫交叉干擾,穩定性高,響應快,壽命長,成本低。 性能特點:輸出信號:175±50 nA/ppm典型的基線范圍(純空氣):±1 ppm CO當量T90響應時間:<30秒測量范圍:0-200 ppm最大負載:300 ppm氫的交叉靈敏度:<12%(通常10%)線性度:不超過± 5%重復性:<± 5%推薦負載電阻:10 ohms分辨率:<1 ppm 環境詳情:溫度范圍:0℃到30℃壓力范圍:800到1200 mbar濕度范圍:15%到90% (連續) , 0%到99%(間歇) 有效期詳情:長期輸出漂移:<5%每年推薦儲存溫度:0℃到20℃預期壽命:2年
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硫化氫傳感器檢測化纖公司車間硫化氫氣體泄漏

日期: 2021-08-02
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硫化氫的物理特性

硫化氫,分子式為H2S,分子量為34.076,標準狀況下是一種易燃的酸性氣體,無色,低濃度時有臭雞蛋氣味,濃度極低時便有臭味,有劇毒(LC50=444ppm<500ppm)。其水溶液為氫硫酸。分子量為34.08,蒸汽壓為2026.5kPa/25.5℃,閃點為<-50℃,熔點是-85.5℃,沸點是-60.4℃,相對密度為(空氣=1)1.19。能溶于水,易溶于醇類、石油溶劑和原油。燃點為292℃。硫化氫為易燃?;?,與空氣混合能形成爆炸性混合物,遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。硫化氫是一種重要的化學原料。

硫化氫的危害

7月14日,吉林化纖股份有限公司發布關于生產安全事故處理進展的公告,披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調查報告概況,并聲稱已收到吉林省應急管理廳下發的行政處罰告知書,罰款金額為69萬元。

2021年2月27日21時30分,吉林化纖公司生產過程中高壓電纜短路停電,造成一生產車間部分排風設備停止運行。23時10分恢復供電,相關崗位工人在準備恢復生產過程中,吸入有毒氣體,被迅速送往專業醫院進行救治,5人經搶救無效死亡,8名傷者目前生命體征平穩,沒有生命危險。

吉林省應急管理廳已于7月9日在官網發布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調查報告》,報告指出這是一起生產安全責任事故,包括總經理助理在內12名企業有關人員受到處理。

事故直接原因為:公司長絲八車間部分排風機停電停止運行,該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經排風管道排出,致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出,并擴散到樓梯間內。硫化氫在樓梯間內大量聚集,達到致死濃度。一名員工在經樓梯間前往三樓作業崗位途中,吸入硫化氫中毒,在對其施救過程中多人中毒,導致事故后果擴大。

調查報告部分內容

一、事故發生經過

2021年2月27日21時32分,化纖公司總變1號變壓器一次側電源電纜相間短路,三期電站1013開關一段過流保護動作跳閘,導致1號、3號、5號變壓器停電,造成長絲八車間局部停電,停電設備含長絲八車間9-24號排風機;四酸站長絲八車間工藝操作站(以下簡稱八紡酸站)1號、3號、5號酸浴循環泵、八紡酸站2號局部排風機、環境排風機等。八紡酸站三樓酸罐局部排風機因停電(罐頂開口吸風)停止運行,備用局部排風機未開啟。

22時25分左右,新原液車間工藝班長荊玉生(事故中死亡)通知控制室開啟三樓蒸汽噴射泵閥門,新原液車間操作工王賀佩戴防毒口罩走到二樓至三樓樓梯間時,因刺激性氣味大而返回。

22時47分,控制室DCS操作工孫麗敏電話告知荊玉生三樓樓梯間有刺激氣味,王賀說一人去三樓開啟蒸汽閥門不安全,荊玉生隨后趕到車間二樓與王賀準備經樓梯間到三樓開啟蒸汽閥門,王賀提醒荊玉生三樓樓梯間內刺激性氣味很大,荊玉生未予理睬,在未戴防毒面具的情況下與王賀(戴防毒面具)前往三樓準備開啟閥門,王賀因刺激氣味中途返回,荊玉生獨自前往三樓。

23時03分,孫麗敏電話聯系荊玉生,電話無人接聽。之后,王賀與長絲八車間通風工石博去三樓查看,在接近三樓的樓梯緩臺處發現荊玉生頭向下方仰倒在樓梯上且頭部及地面有血跡,二人判斷無法施救后,石博到一樓尋求救援,王賀返回二樓軟水間平臺,使用對講機將情況告訴了孫麗敏。在此期間,新原液車間脫泡崗崗位工人王勇(事故中死亡)和程凱(事故中死亡)在控制室聽到孫麗敏與王賀對講機對話內容后,自行上樓施救。

23時10分左右,長絲八車間技術員代彬(事故中死亡)和公司生產處高級主管閆彬在一樓門廳聽到石博求救后,佩戴防毒口罩上樓施救。當二人行至二樓至三樓樓梯處,代彬中毒倒地,閆彬隨后暈倒滾下樓梯,蘇醒后掙扎返回一樓求救。期間長絲八車間通風班長周寧(事故中死亡)獨自上樓施救中毒。

23時15分許,新原液車間工藝值班長趙明輝聽到求救后與另一人戴防毒口罩由一樓進入樓梯間,在靠近三樓樓梯緩臺附近看到倒下的五人,準備施救時中毒從樓梯滾下獲救,另一人無法施救回到一樓。

23時20分許,長絲八車間高級主管兼安全員王普順佩戴好防毒面具(自吸過濾五九式)將二樓軟水間靠樓梯口處窗戶玻璃打碎進行通風,阻止隨即趕到的3名車間人員上樓盲目施救,4 人打開消防水帶向三樓樓梯間噴水稀釋。

23時25分左右,長絲八車間恢復供電,王普順至風機房開啟了八車間紡絲排風機。在判斷達到施救條件后,現場人員及相繼趕到的車間其他人員將中毒倒地5人抬到二樓軟水間通風處,并對代彬等人進行心肺復蘇。

23時26分左右,公司總經理助理程志國、生產處處長李超趕到現場,組織并參與救援,疏散車間作業人員。

23時43分,公司調度人員撥通了120急救電話。

28日0時4分,吉林市120急救中心5輛急救車輛先后趕到,將傷情較重的8人緊急送往吉林市化工醫院救治,另外5名受傷者由化纖公司員工用私家車送往醫院救治。其中5人送醫院搶救無效死亡,8人受傷。

二、事故直接原因

經調查認定,事故直接原因為:長絲八車間部分排風機停電停止運行,該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無法經排風管道排出,致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出,并擴散到樓梯間內。硫化氫在樓梯間內大量聚集,達到致死濃度。荊玉生在經樓梯間前往三樓作業崗位途中,吸入硫化氫中毒,在對荊玉生施救過程中多人中毒,導致事故后果擴大。

樓梯間內硫化氫聚集原因分析:根據現場模擬實驗及技術分析綜合認定,當晚停電后,長絲八車間9-24號紡絲排風機停止運行,八紡酸站排風系統依托的17、19號紡絲排風機也在停機范圍內。八紡酸站3座地下回酸罐和三樓2座回酸高位罐內含有硫化氫的有害氣體通過罐頂部敞口位置逸出,進入八紡酸站地下室和三樓空間。三樓未設置事故通風系統,地下室環境排風機未啟動。

因三樓防火門兩側縫隙較大,最寬處達4cm左右,三樓空間內硫化氫從門側縫隙擴散到樓梯間內,并沿樓梯向下擴散。二樓軟水間與樓梯間相通的門未關閉,軟水間與另一側連通室外的門未完全關閉,空氣經軟水間向樓梯間內吹入,形成向上和向下的氣流。上升氣流延緩了三樓硫化氫向下擴散的速度,因此在二層和三層的樓梯間空間大量聚集。

停電時,一樓地下室內2臺回酸泵也停止運行,值班司泵工立即進入地下室啟動了另外2臺備用回酸泵。因17、19號風機停止運行,地下室內三座酸罐也從敞口處溢出硫化氫氣體,21點55分,司泵工所攜帶的便攜式有毒氣體檢測儀顯示地下室硫化氫氣體濃度已達100PPM(檢測上限)。現場模擬實驗顯示,設置在地下室下部的環境排風機雖未啟動,但在“煙囪效應”作用下,將地下回酸罐逸出的部分硫化氫經環境排風管道排至室外。同時,持續逸出的硫化氫也通過與一樓相通的吊裝口、斜梯口和樓梯間向上擴散至一樓門廳,司泵工發現硫化氫氣體濃度超標后,立即打開了長絲八車間6號門,室外新風進入一樓門廳,使擴散到一樓的硫化氫得到稀釋,因此,車間一樓未形成使人中毒的環境。

為了不重蹈覆轍,預防吉林化纖股份有限公司生產安全事故再次發生,需要在生產車間加入硫化氫傳感器實時檢測,如果發生H2S泄漏,傳感器發出報警信號,來提示人們趕緊撤離現場,深圳三達特提供硫化氫傳感器,可以在生產車間實現硫化氫實時檢測,GS+4H2S主要用于空氣中硫化氫氣體濃度的檢測。

硫化氫傳感器兩年壽命,H2S的量程:0~200ppm,可以抗NH3,CO2,CO,H2的干擾等。主要用于檢測大氣中硫化氫氣體的濃度?。???????

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    截至2024年6月,中國機動車保有量已攀升至4億輛,汽車尾氣排放問題日益凸顯,對人體的危害不容忽視。為應對這一挑戰,汽車尾氣排放的檢測與監管日益嚴格,而氣體傳感器在此過程中發揮著舉足輕重的作用。地下停車場,這一車輛云集的密閉空間,其空氣質量關乎每一位車主與使用者的健康。由于汽車尾氣無法在此得到有效疏散,長時間的累積勢必會對地下車庫的空氣環境及居住者的日常生活造成深遠的影響。鑒于此,不少城市已開始在地下車庫中安裝一氧化碳傳感器監測設備,以構建車庫空氣環境監測系統。該系統旨在實時監控一氧化碳濃度,同時具備超標報警及連鎖排風等多項功能。近日,在江蘇省某市的一處安置房工程地下車庫,專業工程師對新裝的一氧化碳監測系統進行了嚴格測試。他操作一氧化碳釋放裝置,緩緩靠近車庫墻壁上的一氧化碳檢測儀。檢測儀迅速捕捉到信號,附近的風機隨即啟動,排出有害氣體。這套監測系統的核心是一氧化碳檢測儀,其作用至關重要。鎮江市多個地下車庫已安裝此系統,旨在實時監測一氧化碳濃度。一旦濃度超標,系統將立即啟動風機排風,營造宜人的空氣環境。據設計人員介紹,綠色建筑和健康建筑的重要指標之一就是室內環境質量。他們研發的這套自動監測系統能夠實時監測地下車庫的一氧化碳濃度。此外,根據江蘇省綠色建筑設計規范,自2018年下半年起,地下車庫一氧化碳監測系統已成為建筑圖紙設計的必備內容。這一舉措有力地保障了地下車庫的空氣質量,使汽車尾氣無處藏身。地下停車場的一氧化碳主要來源于汽車發動機怠速時的尾氣排放。由于停車場空間封閉,空氣流通不暢,尾氣容易積聚。一氧化碳是一種無色無味的有毒氣體,對人體危害極大。因此,一氧化碳傳感器在地下停車場的應用顯得尤為重要。它能夠實時監測一氧化碳濃度,提供反饋。在當前的國內地下車庫空氣環境監測系統中,一氧化碳傳感器發揮著至關重要的作用。這些傳感器能夠實時監測車庫內多個點的一氧化碳濃度。同時,它們還能將...
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